Winspace je razvil aerodinamiko kolesa na nivoju top World Tour koles

Dolgo smo čakali in dočakali. Podatki iz vetrovnika so javni, Winspaceov projektil T1600 pa je odlično opravil delo. Poglejmo podrobneje.

Aero test, o katerem je govora, (link čisto spodaj) je bil izveden v vetrovniku in je bil objavljen pred kratkim na YouTube kanalu NERO Cycling, specializiranem za objektivna, podatkovno podprta testiranja kolesarske opreme. Avtor testa je neodvisni kolesarski ustvarjalec z izrazitim inženirskim pristopom, ki je v kolesarskem svetu znan po tem, da ne ustvarja promocijskih vsebin za posamezne znamke, temveč kolesa in komponente postavlja v enake, ponovljive pogoje ter jih ocenjuje izključno na podlagi meritev. Prav zaradi te neodvisnosti in transparentnosti je bil danes sveže objavljeni test takoj deležen velike pozornosti, saj v neposredni primerjavi postavlja uveljavljen aero stroj Cervélo S5 ob bok Winspace aero platformi in Quick Pro kolesu ter jim brez olepševanja pripiše konkretne številke iz vetrovnika.

V zadnjih letih se je v svetu cestnega kolesarstva zgodil precejšen premik. Dolgo časa je veljalo, da so najbolj aerodinamična kolesa izključno domena velikih, tradicionalnih znamk, ki so prisotne v World Touru, imajo ogromne razvojne oddelke in neomejene proračune za testiranja v vetrovnikih. Ta test pa to predstavo zelo jasno postavi pod vprašaj.

Osnovni namen testiranja je bil preprost: v enakih, strogo nadzorovanih pogojih izmeriti, kako se posamezno kolo obnaša v zraku. Ne govorimo o občutkih na cesti, osebnih preferencah ali marketinških obljubah, temveč o dejanskih številkah. Merjen je bil zračni upor sistema kolo–kolesar, izražen skozi CdA vrednosti, ter količina moči, ki jo mora kolesar proizvesti za vzdrževanje določene hitrosti. To so podatki, ki neposredno povedo, kako hitro je kolo v realnih razmerah.

Cervélo S5 v testu potrdi svoj sloves. Že dolgo velja za eno izmed referenc med aero cestnimi kolesi in to se v vetrovniku jasno pokaže. Rezultati so zelo konsistentni pri različnih kotih vetra, kar pomeni, da je kolo hitro ne samo pri idealnem čelnem vetru, temveč tudi v bočnih razmerah pod različnimi yaw nakloni, ki so na cesti pravzaprav pogosto najpogostejše. S5 tako znova potrdi, zakaj je postal sinonim za aerodinamično učinkovitost na najvišjem nivoju tekmovalnega kolesarstva.

Toda pravi fokus testa in hkrati največje presenečenje pa je postal Winspace. Kolo, ki prihaja iz lastnega razvoja kitajske tovarne, ki testira na Japonskem ter v Silverstone Sports Engineering Hub (SSEH) - UK in je cenovno bistveno dostopnejše od koles "priznanih" znamk, se v vetrovniku znašlo v neposredni primerjavi z enim najbolj znanih aero koles na svetu. Rezultati so za marsikoga presenetljivi, za tehnično bolj podkovane opazovalce pa predvsem zelo zgovorni. Winspace se po izmerjenih CdA vrednostih izjemno približa Cervélu, razlike v potrebni moči pa se v večini primerov gibljejo znotraj 1 do 3 vatov. V določenih kotih vetra so rezultati celo praktično izenačeni, v določenih kotih pa T1600 celo pridobi kak vat.https://www.youtube.com/watch?v=0ceZ4DA9rWM&t=2s

To pomeni, da v realni vožnji, pri hitrostih okoli 40 do 45 kilometrov na uro, govorimo o razlikah, ki jih večina rekreativnih in tudi resnih tekmovalnih kolesarjev ne bo zaznala. Razlika dveh ali treh vatov se hitro izgubi v spremembah položaja na kolesu, izbiri čelade, oblačil, etc. Winspace s tem zelo jasno pokaže, da vrhunska aerodinamika danes ni več izključno rezervirana za najdražje in najbolj uveljavljene znamke.

Ena ključnih ugotovitev celotnega testa je tudi dejstvo, da so razlike med najboljšimi kolesi danes zelo majhne. Aerodinamika je dosegla stopnjo zrelosti, kjer so osnovni koncepti znani, odločajo pa podrobnosti in natančnost izvedbe. Winspace je s tem testom dokazal, da razpolaga z znanjem, razvojnimi procesi in tehničnim razumevanjem, ki mu omogočajo igranje v isti ligi kot največja imena v industriji. Za končnega kupca/uporabnika ima to zelo velik pomen, saj danes ni več prisiljen poseči po najdražjem kolesu na trgu, če želi vrhunsko aerodinamično učinkovitost.

Test iz vetrovnika tako ni zgolj tehnična zanimivost, temveč jasen pokazatelj smeri, v katero se razvija sodobno cestno kolesarstvo. T1600 ni več alternativa v smislu kompromisa, temveč povsem legitimna in resna izbira za kolesarje, ki želijo vrhunsko aerodinamiko, preverjeno s številkami, brez plačevanja prestiža znamke. V svetu, kjer štejejo vati, meritve in realna hitrost, Winspace s takšnimi rezultati zelo prepričljivo pokaže, da sodi med najbolj aerodinamična cestna kolesa današnjega časa.

Na Vektor bike ga z bikefitingom dobite od dobrih 4 tisočakov naprej.

Povezava do testa (klikni)

ps

V videu je malo govora tudi o novem Factorju ONE, ki dvignil precej prahu. Nekaj zaradi svojega izgleda, precej bolj pa zaradi dvoumnih številk, ki jih poudarjajo v tehničnem listu. Precej meritev je podanih brez konteksta, pojavi se tudi graf, ki mu manjkajo osnovni podatki, za nameček pa so določene številke sila vprašljive že na prvi pogled in se zdijo v praksi - nemogoče.